此次成都車展，在我逛過的整車品牌里，我最中意瑪莎拉蒂的展臺(tái)銷售。
媒體日的當(dāng)天下午，隨著媒體的逐漸離場(chǎng)，車展也終于悄然轉(zhuǎn)變成了銷售的戰(zhàn)場(chǎng)。
我在這漸漸冷清的展館里漫無目的地閑逛，不帶有任何工作企圖，
也不打算把這些看過的品牌寫進(jìn)稿子里。我就是想感受一下展臺(tái)上，
銷售小哥哥小姐姐們的功力。因?yàn)?，十五年前，我做過和他們一樣的事情。
后來回家，我和朋友聊天，我們分享這一次的車展感受。
我說我碰到一個(gè)很逗的銷售顧問，非讓我現(xiàn)場(chǎng)買車，可以優(yōu)惠兩萬元起，
如果有舊車置換，還能有更多優(yōu)惠。我對(duì)銷售小哥哥說，我不是本地人，
怎么做舊車置換呢。他說，沒關(guān)系的，咱先把合同簽了，都好說。
我笑了笑，禮貌告別了。心想著，都沒說好了，這合同怎么簽？
朋友說，他在瑪莎拉蒂的展臺(tái)，碰到了一個(gè)特別專業(yè)的銷售顧問，
能夠在第一時(shí)間get到客戶想要的點(diǎn)。他去看這次瑪莎拉蒂首秀中國(guó)的限量版
高性能SUV Levante Trofeo，他問銷售顧問，這車與普通版最大的區(qū)別是什么？
人家回答他第一句便是，發(fā)動(dòng)機(jī)與法拉利同款。隨后，才給他講解動(dòng)力配置。
朋友說，其實(shí)他都不需要再講什么數(shù)據(jù)了，就一句“發(fā)動(dòng)機(jī)與法拉利同款”
足以令他心動(dòng)。
所以，一款好的車型背后，就得站一名好的銷售顧問，不然枉費(fèi)了設(shè)計(jì)師、
工程師……一大波人的心血。那么，這藏著一顆法拉利“心臟”的
Levante Trofeo究竟有多厲害呢？
這款經(jīng)由法拉利工廠手工打造的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅3.9秒，
最高車速可達(dá)304km/h。它可在6,250rpm的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)590馬力，
在2,500至5,000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出734Nm的最大扭矩。
縱覽品牌百年歷史，只有同臺(tái)亮相的傳奇GT賽車MC12可勝一籌。
瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理艾伯特卡瓦喬內(nèi)（Alberto Cavaggioni）先生表示：
“當(dāng)Trofeo的運(yùn)動(dòng)靈魂被喚醒，一場(chǎng)驚天風(fēng)暴也將席卷而至。Trofeo不僅搭載
了世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也蘊(yùn)含了瑪莎拉蒂所代表的優(yōu)雅與奢華。這樣一款
在動(dòng)力上卓然出眾的超豪華SUV，無疑將成為那些渴求獨(dú)特體驗(yàn)的冒險(xiǎn)家們的最佳拍檔?！?/p>
而喚醒Trofeo運(yùn)動(dòng)靈魂最直接的方式就是，彈射。在Trofeo車型上，全新開發(fā)
的Corsa賽道駕駛模式帶有頂級(jí)賽車才擁有的彈射起步功能——只要將油門和
制動(dòng)踏板相配合，便可瞬間將這臺(tái)極速猛獸喚醒，體驗(yàn)到有如離弦之箭般的
極致快感。當(dāng)然，還有四種專業(yè)駕駛模式和一系列駕駛輔助系統(tǒng)加持。
除了新的駕駛模式，Trofeo為精準(zhǔn)操控也備足了功課。比如，50:50的理想重量
分配和低重心底盤、加裝更寬大的輪胎、Q4智能化全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輛控制
（IVC）系統(tǒng)等。
這里多說一句，它所配備的22英寸鋁合金鍛造Orione（獵戶座）輪轂，
是瑪莎拉蒂有史以來采用的最大尺寸輪轂，輔以紅、藍(lán)、黃、黑、銀
各色Brembo高性能卡鉗，彰顯著對(duì)速度的執(zhí)著和性能的驕傲。
視覺上，除了輪轂具有很高的辨識(shí)度外，車輛C柱上還帶有“Trofeo”字樣的
Saetta標(biāo)志，來凸顯這款瑪莎拉蒂的專屬性。同時(shí)，提供15種車身顏色，
包括賽道藍(lán)、巖漿紅等8種Trofeo限量首發(fā)專屬配色。
